云南铁路博物馆
昆明信息港发布时间:2010-11-25 16:06:17进入社区来源:昆明信息港

    浓缩着滇越铁路滇段米轨铁路百年沧桑的云南铁路博物馆于2004年12月28日开馆。

    由法国殖民主义者建造的滇越铁路昆明至河口段米轨铁路1903年开工,1910年正式运营,因其工程施工艰苦宏伟和跨越时代的运营史而积淀了丰厚的历史文化资源。

    这家博物馆的陈列室就是滇越铁路的起点--昆明火车北站的候车室二楼及一段废弃窄轨,面积达3176平方米。如今昆明至河口铁路已停止客运,货运仍然红火。云南铁路博物馆内近万件历史照片、铁路文物、文献等,记录下了滇越铁路走过的漫长岁月,是人们了解云南铁路文化发展历程的窗口。

    一具黑色的蒸汽机车车头,仍然完好无损,这是1914年行驶在轨距为1000毫米的滇越铁路上最快的列车,虽然设计时速可达100公里,但实际时速仅达数十公里;完好的米轨木制客车、寸轨木质客车,及1919年美国制造的十吨寸轨木质棚车,车厢里外都是条形木头,在古朴中恍然让人感觉列车正在风雨中艰难前行。一本本泛黄的滇越铁路纵断面蓝图,是珍贵的地质资料。馆内陈列资料还告诉人们一件鲜为人知的史实,当时英国人计划修建从昆明到缅甸八莫的滇缅铁路,因为滇西地质复杂,工程投资巨大,回报难测,英国人最终放弃了在云南境内修建铁路的计划。如今,昆明至市郊石咀还残存着一段滇英国人修建的滇缅铁路。令人欣慰的是,尽管山还是那座山,但云岭大地已掀起铁路建设高潮,大理至丽江铁路等已经开工,还有数条铁路正在紧张进行前期准备工作。

    云南铁路博物馆已被命名为全国和云南省铁路爱国主义教育基地。

    背景资料:

    云南在近现代中国的铁路史上,有着特殊的地位。其代表就是那条著名的滇越铁路,虽然铁路的出现本意是为了更好的为殖民掠夺服务。修建于20世纪初的滇越铁路滇段是地处内陆边远山区的第一条铁路,一条山区铁路,一条国际铁路,也是一条殖民铁路。也是际今为止,全国路网中唯一一条还在使用中的窄轨铁路。在当时经济落后,交通不便的云南,作为一条与世界相连的通道,它的出现,使云南政治经济科技文化等各个方面都产生过极其深刻的影响。到目前为止,从昆明经过滇越铁路到越南的海防,仍然是云南出海最便捷的陆上通道。而在铁路建成之前,云南主要的运输方式是马帮水运和人力。由于滇越铁路与拟建的泛亚铁路路网相连通,在21世纪的泛亚铁路建设中就更为世人所瞩目。而在那特殊的时代里,复杂的环境中修建这条铁路是留下的历史记载则可一直追溯到19世纪中叶。

    2003年6月,由于线路等级低,安全隐患多、改造难度大,维持了接近100年的客运正式停止。而著名的寸轨个碧石铁路,更是早在1990年便停止了客货运输.于是那些让很多铁路爱好者还来不及感受就已经消失的老蒸汽、小米轨,在今天只剩下不多的一点实物来让大家记忆。也许再过一段时间,会有更多的人关注,但社会的进步总在把一些历史淹没。看看过去的岁月,更多了一份清醒的认识。

    地处昆明火车北站的云南铁路博物馆是中国内地三大铁路博物馆之一,以云南特有的米规和寸轨铁路特色而独树一帜,其中不乏国家级的稀有文物,馆藏文献资料等9593件,其中国家三级文物118件,国家二级文物10件,国家一级文物8件!但目前属于养在深闺人未识。我在去年(2007年4月)去参观的时候,票价10元/人,如果出示铁路职工的工作证,那么就是半价。此门票已经包括了综合资料馆和机车车辆馆,属于相当超值的!目前还基本属于养在深闺的状态,正是由于去的人少,才可以尽情的研究和揣摩那些曾经在中国近代铁路史上有特殊地位的文物。甚至还有机会零距离接触从1930年代就一直在铁路线上飞驰到1991年才退役的寸轨蒸汽机车。

    相关服务信息:

    云南铁路博物馆开馆时间10:00~16:00,逢周一闭馆。可从昆明火车站乘坐3、23、50、68、K1公交车到“昆明北站”下车即到。个人推荐23路,此路车是从北京路直线过来的,而且公交车站就在铁路博物馆门前。

编辑:尹吉

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